第三品牌和蔚來、阿爾卑斯一樣，都是獨立運營，有獨立的負責人和研發體係，目前正在招募核心團隊。

王翔：包括把這個設備裝在汽車上兩個汽車互相跑，裝在飛機上兩架飛機一前一後間隔幾十公裏，一直飛到相隔四五百米，然後把整個測量過程給測出來，實際上是對我們整個測量方案做了一個物理驗證。展開全文王翔：是的，我們叫太空母港，這個模式其實是可以推廣的，更多的類似需要維修維護的飛行器，可以以這種形式跟空間站對接，把空間站在天上的作用、人在天上的作用充分發揮出來。

王翔：是的，但是它可以更新，它是一個可擴展的開放係統，我們是可以繼續串聯一個擴展艙，這個擴展艙可以帶一個新的節點艙，我又能再擴展，老艙段新艙段它是可以不斷更替的，用這種手段也可以延長我們在軌工作和飛行的時間。從1992年開始，中國載人航天工程的第一步曆經十年磨礪。我們神六、神七那會兒有這個感覺，那會兒全靠地麵測控站，地麵站的測控時間特別短，每個站幾分鍾就過去了，這種約束對我們特別大，這種秒秒計較的感覺，結果他也這麽說。

我們這個體係特別完備，而且完全是自主可控的，為什麽說空間站是航天強國的標誌之一，因為空間站它不是自己一個站在飛行，這個站的背後就是我們有這樣一個完備的強大的航天體係的保障，所以空間站能在天上飛，而且我們作為一個國家能獨立自主幹出空間站在天上飛，就意味著你真的是一個航天強國。王翔：它的觀測計劃也是以10年計的，正常時間也是要對它的健康狀態進行維護維修的，所以我們設計的就是每當它飛到需要人維護維修的時候，它就停靠到空間站上。

記者：這能叫土辦法嗎？王翔：算是一種土辦法，我覺得是最有意思的一個階段之一，就是你總是在想出辦法來解決這些問題。

有一位老師說當年他就參加過863的論證，而且當時作為非常優秀的航天青年工作者，跟著一些航天的前輩們還出訪過美國，看當時的自由號空間站也就是現在的國際空間站前身，當時有地麵模型地麵產品和一些展示，他說我當時就感慨，我們的空間站什麽時候能建成，我這一輩子可能也見不著了吧，但是今天我在這我見著了，特別激動特別感動，我們這個工程絕對不是說憑空起來的，真的是在這些老先生積累的基礎上我們再往前發展的，他們是真正的巨人，我們是站在他們的肩膀上往前走的。有傳言稱其視頻被下架是因為影響了教師形象。

圖片來源/平台截圖已考入重點高中在電影中，鍾宇升客串的角色是小文的表哥小武。經過考前學習，成績突飛猛進。

對於客串影片的經曆，鍾宇升表示，雖然客串的是小角色，但是我覺得演得還可以。王家紅說，在理綜考完之後，鍾宇升在電話中開心地說，考得很好，肯定65分以上。